Uit een onderzoek van Bloomberg blijkt dat de verzonken deurgrepen van Tesla-auto’s verantwoordelijk waren voor de dood van 15 mensen na ongevallen die aanvankelijk als niet-dodelijk werden beschouwd.
In het rapport stelt Bloomberg dat het gegevens heeft geanalyseerd van brandgerelateerde verkeersongevallen in de Verenigde Staten sinds 2012 om te schatten hoeveel dodelijke slachtoffers betrokken waren bij deuren die niet functioneerden.
Gegevens uit de periode 2012 tot en met 2023 werden aan het medium verstrekt door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), terwijl Bloomberg een onafhankelijke analyse uitvoerde van de data over 2024 en 2025.
Het onderzoek omvatte volgens Bloomberg de bestudering van duizenden pagina’s aan politie-, brandweer- en obductierapporten. Waar mogelijk werden ook foto’s, geluidsopnamen van noodoproepen en beelden van politie-bodycams geanalyseerd.
Hoewel Tesla niet de enige autofabrikant is die verzonken deurgrepen gebruikt, ontvangt het bedrijf wel veruit de meeste klachten van klanten over dit type probleem.
Het onderzoek van Bloomberg bracht ongeveer een dozijn incidenten aan het licht waarbij inzittenden of hulpverleners de deuren niet konden openen van Tesla-modellen die waren gecrasht en in brand waren gevlogen.
Hoewel Bloomberg aangeeft dat de 15 doden slechts een klein deel vormen van de honderden dodelijke ongevallen met elektrische voertuigen in het afgelopen decennium, groeit de lijst van sterfgevallen die in verband worden gebracht met elektrische deurgrepen.
Volgens de analyse van Bloomberg vond meer dan de helft van de sterfgevallen plaats sinds november 2024, wat wijst op een verslechterende trend.
Het medium benadrukte dat er geen uitgebreide en openbaar beschikbare statistieken bestaan van staats- of federale instanties die bijhouden hoeveel mensen vast zijn komen te zitten door autodeuren die niet opengaan. Dit wordt toegeschreven aan het feit dat het vaak moeilijk is om precies vast te stellen wat er gebeurt in de momenten direct na een ongeval.
Na de dodelijke ongevallen waarbij deuren van Tesla-voertuigen betrokken waren, startte de NHTSA op 15 september van dit jaar een onderzoek naar de verzonken deurgrepen van de Model Y.
De elektrische deurgrepen van Tesla-auto’s worden gevoed door een 12-voltaccu. In crashes waarbij de accu uitvalt of wordt uitgeschakeld, wordt het systeem echter vrijwel onbruikbaar.
Hoewel de voertuigen beschikken over handmatige noodontgrendelingen voor de voordeuren, zijn deze niet duidelijk gemarkeerd en zijn ze alleen terug te vinden in de gebruikershandleiding van het voertuig.
Het is belangrijk te benadrukken dat volgens Bloomberg de modellen 3 en Y niet over hetzelfde ontgrendelingsmechanisme voor de achterdeuren beschikken. Bij sommige Tesla-auto’s met handmatige back-ups op de achterbank kunnen de ontgrendelingen zich onder vloermatten, achter luidsprekerroosters of onder kunststofpanelen bevinden, waardoor ze moeilijk te vinden zijn, vooral in noodsituaties.
Om het probleem aan te pakken, publiceerde Tesla een artikel op zijn website waarin het bedrijf aangeeft dat de auto’s een systeem zullen krijgen waarbij de deuren na ongevallen automatisch openen. Het bedrijf heeft echter niet gespecificeerd welke modellen deze veiligheidsupdate zullen ontvangen.
+ Oekraïense drone treft Russische marine Il-38N op vliegveld Jejsk, zegt SBU
Foto: Unsplash. Deze inhoud is gemaakt met hulp van AI en gecontroleerd door de redactie.
